Не пройдя и 20 тысяч потекла помпа. Также заметил что течет антифриз в стыке подводящей трубы помпы и блока. Для тех кто не знает, он находится сзади блока, в самом неудобном месте переднеприводного семейства.
Помпа сначала текла не сильно, затем появилась река.
Выбрал время и приступил к замене. Аккуратно слил антифриз, пришлось придумывать целую систему. Снять все не составило труда. Когда снял шланг подогрева карбюратора, то увидел что он весь потрескавшийся и высохший. Странно что он еще не тек.
На помпе потек сальник и появился скрип при вращении. На подводящей трубе прогнила прокладка. В принципе можно было оставить старую трубу, но я сразу запасся новой.
Помпу взял фирмы Mstart. Честно говоря не разу не слышал о такой, но продавец уверял что хорошая. Сразу взял ролик какой-то там, ремень Continental Contitech, наслышан о его качестве.
Очистил посадочные места от старых прокладок, долго провозился с посадочным трубы. Очень неудобно, пришлось поддомкратить машину и зачищать лежа под ней. Немножко оттер старые следы антифриза чтобы вдруг увидеть новую течь.
Пока фоткал все дело, в свете вспышки увидел запотевание впускного коллектора. Придется менять прокладку.
Прокладку новой трубы посадил на герметик. Ставить на место ее крайне неудобно. Пока наживлял еще 2 раза заново наносил герметик: он успевал высыхать, и натер мазоль на пальце. Затягивать тоже неудобно, кроме накидного ключа туда ничем не подлезешь.
Все собрал, поставил, затянул. Поменял шланг подогрева карбюратора. Залил антифриз. Все отлично. Все работает.
После этого проехал еще 1000 км. Все сухо, только видно что чуть съело ремень. Теперь гадаю почему он сползает. Скорее всего кривая помпа. Будем наблюдать.
- Ну и по традиции — всем ровных дорог))
- Price tag: 1 500 ₽ Mileage: 200300 km
- а ремень то выровнять удалось?
- Нет, с ремнём ничего не делал, больше его не съело совсем
Диагностический провод для ваз
На счёт герметика 2 раза, и мазоли на пальцах скажу. Герметик твердеет от высокой температуры намертво, а то что ты говоришь просто покрывается корочкой на открытом воздухе. По химии видно двойка была. Мазоли от глупости, дурная голова рукам покоя не даёт.
Это не оскорбление, без обид. Говорю как вижу. Подлезть в ДВС ОТ ВАЗа можно в любом положении. Без снятия ГБЦ можно сделать всё что на другой голове невозможно. Как два пальца об асфальт. Главное чтобы были нужные инструменты по руками. И сила желания достижения нужной цели.
Тогда ты и с дырявыми колесами уедешь с точки А и достигнешь точки Б без проблем и вовремя. Я 100 км проехал туда и 100 обратно на отколотой с большой палец осколком в коробке. Масла там не было вообще. Только жужжание жуткое. Главное чувство духа самого автомобиля.
Моя меня знает и помогает. Спасибо ей за это. и АМИНЬ.
Течь в подводящей трубе охлаждающей жидкости на автомобилях семейства ВАЗ может привести к серьезной поломке и перегреву двигателя. Для самостоятельного устранения дефекта, потребуется новая труба и набор инструментов. Обращаться и переплачивать мастерам сервисного центра не стоит. Процедура по замене, доступна даже начинающему автолюбителю.
Диагностика и выявление неисправности подводящей трубы
Неисправность системы охлаждения, связанная с утечкой антифриза, проявляется снижением его уровня в расширительном бачке и критическим показанием датчика температуры.
Механическое повреждение подводящей трубы или ее разгерметизация в районе крепления к насосу или блоку двигателя, может сопровождаться:
- Выделением пара в двигательном отсеке, из-за попадания охлаждающей жидкости на «штаны» коллектора.
- Появлением пятна от вытекшего антифриза на месте стоянки автомобиля, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114 и Приора – в районе передней части, ВАЗ 2109 – между двигателем и салоном.
Регулярный долив антифриза и добавление присадок, для устранения течи охлаждающей жидкости – не выход из ситуации. Замена подводящей трубы насоса на новую, не отнимет много времени и средств на приобретение детали и прокладок.
Особенности слива антифриза и замены трубы насоса на Приора
Труба охлаждающей жидкости на Приоре, соединена, через шланг, с термостатом. Он регулирует циркуляцию антифриза по малому или большому кругу, в зависимости от его температуры. При выявлении дефекта на самой трубе или в месте соединения с насосом и блоком, необходимо провести ее демонтаж. Процедура предусматривает предварительный слив антифриза.
Пружины передней подвески приора цена
Работы выполняются в следующем порядке:
- Снимается защита двигателя;
- Открывается крышка расширительного бачка;
- Аккуратно выкручивается «барашек» слива, расположенный в нижней части блока;
- Антифриз сливается в подготовленную емкость.
Слив выполняется на холодном двигателе. Для полного слива охлаждающей жидкости, необходимо провернуть вал мотора с помощью стартера.
Подводящая труба демонтируется после откручивания 2 болтов крепления на насосе охлаждения и снятия шланга термостата. Новая деталь и прокладка устанавливаются в обратной последовательности. После залива антифриза, необходимо провести пробный запуск двигателя и проверить отсутствие течи жидкости в местах соединения.
Замена подводящей трубы на ВАЗ 2110
Трубу, прокладки и шланг на радиатор, необходимо покупать у проверенного дилера. Дешевые контрафакты не выдерживают высокую температуру и давление охлаждающей жидкости.
Для проведения процедуры замены, необходимо:
- Слить антифриз из блока двигателя (запрещено проводить работы на «горячем» моторе) в заранее приготовленную емкость.
- Открутить 2 болта крепления насоса и 2 из блока двигателя.
- Достать трубу из моторного отсека.
Перед установкой новой подводящей трубы, нанести тонкий слой автомобильного герметика на прокладки. Сборку провести в обратной последовательности. Залить охлаждающую жидкость, проверить отсутствие протечек. При подозрении целостности резинового шланга расширительного бачка, провести его замену.
Образование воздушной пробки
- Замена подводящей трубы насоса и связанный с проведением работы, слив антифриза, может привести к образованию воздушной пробки в системе охлаждения.
- Устранить проблему можно 2 способами:
- На прогретом двигателе, снять на 5-10 секунд один из 2 шлангов дроссельного узла. Может вытечь небольшое количество антифриза, который необходимо долить через расширительный бачок.
- Автомобиль устанавливается на подъеме (эстакаде), чтобы радиатор находился выше двигателя. Снимается крышка расширительного бачка и запускается мотор. После устранения пробки, доливается охлаждающая жидкость.
Поддержание системы охлаждения в исправном состоянии, обеспечивает качественную работу двигателя автомобиля. Проводя замену подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости, на машине с большим пробегом, рекомендуется, одновременно, заменить отработанный антифриз и провести промывку всей системы.
- Чехол рулевой рейки (гофра) на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115
- со скидкой 12 %
- Модернизированный поводок наконечника троса привода сцепления АГАТ на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора, Калина, Гранта, Датсун
- со скидкой 10 %
Масло в патрубке воздушного фильтра ваз 2114
- Прокладка масляного поддона силиконовая синяя с металлическими шайбами на ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора, Гранта
- со скидкой 11 %
- Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии
- Этот товар выбрали 3 покупателя
- Оригинальная труба труба подводящая водяного насоса на ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Лада Приора, Веста, Икс Рей, предназначена для замены вышедшей из строя штатной.
Вес, кг: 0.45 Размеры, см: 46 х 7 х 6 Объем, м3: 0.00193
Варианты доставки товара
Обратите внимание! Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице «Доставка и оплата».
Течь системы охлаждения в дороге, что делать?
Нередко бывает что система охлаждения дает течь, и как правило случается это как назло далеко от дома и ближайшего автосервиса. Сегодня я расскажу о способах которые помогут временно устранить течь системы охлаждения что бы доехать до сервиса или даже до дома.
Приведенные мной способы в любом случае являются лишь ВРЕМЕННЫМ решением. Не герметичность системы охлаждения свидетельствует об износе/трещине какой-то детали. Деталь которая дала течь требует чаще всего замены.
Поэтому не стоит рассматривать приведённые мной ВРЕМЕННЫЕ решения проблемы как полноценное лекарство от беды, хотя некоторые из способов способны устранить течь на длительный промежуток времени. Все зависит от конкретного случая.
Первое что надо сделать это понять, где именно система охлаждения дала течь. Чаще всего течь антифриза появляется из-за прохудившегося патрубка или радиатора, но стоит так же осмотреть помпу, термостат, бачок ОЖ.
В любом случае первое что необходимо сделать это удалить из пробки расширительного бачка предохранительный клапан. Избыточное давление исчезнет, и течь уменьшится или совсем прекратиться. Стоимость пробки обычно не превышает 500 рублей, так что в этом случае первой жертвой станет именно она.
Пробка расширительного бачка
Что делать если потек радиатор системы охлаждения
Герметик для систем охлаждения.
В данном случае Вам помогу специальные герметики предназначенные для СО. Они помогут быстро устранить малую течь. Продаются они как правило либо в автомагазинах, либо на заправках.
Купить такое средство можно примерно за 500 рублей.
Производитель заявляет что такие смеси полностью безопасны для систем охлаждения и не забивают трубки радиатора, а активное вещество застывает только в местах течи.
Лопнувший радиатор охлаждения
Подобные герметики способны побороть течь в радиаторе, на стыке патрубков, однако большинство производителей указывают, что размер отверстия течи не должен превышать 1,5-2 кв. мм – т.е.
это небольшие трещины, дырочки.
Пребывая в охлаждающей жидкости, герметики и сами находятся в жидком состоянии, а после вытекания наружу они «застывают» под воздействием воздуха, и образуют герметичную полимерную пленку вокруг места течи.
Было проведено тестирование в ходе которого были проверены герметизирующие свойства препаратов — каждому предстояло заделать контрольное 3-миллиметровое отверстие.
С этой задачей справились все пять образцов. Из приведённых на картинке средств самым эффективным является Liqui Moly (на фотографии расположен справа снизу).
Тест так-же показал, что после немецкого Liqui Moly не потребуется промывка системы.
Герметики для систем охлаждения
У таких средств существуют нюансы, причем не столь приятные – подобные герметики со временем могут закупорить систему охлаждения, поэтому после применения герметика настоятельно рекомендуется полная промывка системы охлаждения.
Да подобное решение проблемы течи краткосрочное. Но для того, что бы добраться домой или поездить несколько дней в поисках деталей для ремонта – решение подходящее.
После любого герметика требуется промывка системы охлаждения, если этого не сделать то могут возникнуть такие последствия как на фото.
Последствия герметика в системе охлаждения
Горчица в систему охлаждения
Не менее эффективным средством по сравнению с герметиком является порошок горчицы, которую можно купить практически в любом продуктовом магазине. Покупаем пару пакетиков порошка горчицы, растворяем ее в стакане воды (не вздумайте засыпать порошок сразу в СО).
Затем эту смесь заливаем в систему охлаждения, даём прогретой машине поработать еще 10 минут, глушим и ждём, пока машина остынет. После этой процедуры можно смело отправляться в путь. Только помните, как и в случае с герметиком, СО требует обязательной промывки после горчицы.
Холодная сварка и метало-герметики.
Для более серьезного ремонта радиаторов (при наличии больших трещин) можно использовать материалы типа «холодной сварки» – это термостойкие герметики-клеи, в состав которых введен порошок из металла. «Холодная сварка» могут выпускаться как в готовом виде, так и в виде отдельных компонентов, которые следует перемешать между собой до получения однородной массы.
Пример холодной сварки
Перед нанесением на повреждённую поверхность, её следует хорошо обезжирить, иначе от холодной сварки не будет никакого толка. После нанесения холодной сварки, следует дать ей хорошенько застыть. Честно говоря, у меня нет доверия к данному методу.
Перепробовал я много видов холодной сварки, и будь то дорогая или дешевая, своих задач она не выполняла. Может быть конечно мне не попадалась качественная холодная сварка, хотя производитель всегда заявлял что купленная мной смесь способна без труда склеить металл, стекло, пластик и обладает великолепной адгезией.
Если у Вас есть пример хорошей холодной сварки то поделитесь с нами её названием в х.
Что делать если потёк патрубок системы охлаждения
Первое что надо сделать – осмотреть патрубки системы охлаждения, особенно в местах соединения. Может ослабнуть хомут крепления или образоваться трещина.
Течь системы охлаждения. Лопнувший патрубок
Если течь дал сам патрубок системы охлаждения, то нужно посмотреть, если ли возможность его укоротить и просто вырезать то место где образовалась трещина. Обычно это возможно когда патрубок треснул в районе фиксации хомута. Такой дефект возникает из-за перетяжки хомута или некачественного материала патрубка.
армированный скотч
Если патрубок лопнул посередине, то Вам поможет армированный скотч. Благодаря этому дешевому “лекарству” вы с легкостью сможете доехать до сервиса или до дома. Купить такой скотч можно в любом строительном магазине.
Что делать если потек печной радиатор или его патрубки
Печной радиатор служит для обогрева салона, располагается он в салоне автомобиля. Почему-то течёт этот радиатор чаще всего летом. Дефет печного радиатора случай самый редкий, но он имеет место быть.
Обычно лопнувший печной радиатор сопровождается течью антифриза в салон.
Понять что течет именно печной радиатор легко: предпосылками будет запах антифриза в салоне (сладкий, специфический запах), запотевание стёкол, плохо греет печка.
Течь системы охлаждения. Худой печной радиатор.
Если Вы долгое время наблюдали такие симптомы и вдруг, как назло в путешествии у Вас течь антифриза приобрела более выраженный характер (антифриз стал уходить в больших количествах), то в данном случае Вам следует исключить печной радиатор из круга циркуляции ОЖ. Отсоедините патрубки от печки и соедините их между собой. В таком случае антифриз не будет циркулировать через печной радиатор. Благодаря такому методу Вы сможете с легкостью добраться до дома.
Самое главное не перегреть автомобиль если есть течь СО При движении следите за температурой охлаждающей жидкости иначе липнувший патрубок, стоимостью в 700 рублей, может стать причиной ремонта двигателя.
Подписывайтесь на наш ЯндексДзен и смотрите больше обзоров семейных автомобилей
Причины течи антифриза, как устранить
Для поддержания рабочей температуры мотора в автомобиле предусмотрена система охлаждения. Ее основой является низкозамерзающая эмульсия (антифриз). Эффективность эксплуатации системы зависит от ее непроницаемости. Нарушение герметичности соединений вызывает течь антифриза, и как следствие – перегрев двигателя и выход его из строя.
Устройство и принцип работы системы охлаждения
Работа ДВС сопровождается повышением температуры блока цилиндров, которая значительно превышает допустимые нормы. Для стабилизации теплового состояния мотора следует непрерывно отводить тепло от трущихся деталей. Это и является основной задачей системы охлаждения двигателя.
Для поддержания температурного баланса в подкапотном пространстве автомобиля присутствует следующий набор узлов и деталей:
- расширительный бачок;
- радиатор с заливной горловиной и сливным вентилем;
- термостат;
- комплект соединительных патрубков;
- краник на рубашке охлаждения;
- помпа;
- ремень привода водяного насоса;
- радиатор системы обогрева салона;
- аварийный датчик контроля температуры двигателя.
Поломка любого из перечисленных компонентов может вызвать повышение температуры силового агрегата. Перегрев мотора происходит в случае засорения радиатора, образования накипи, ослабления натяжки приводного ремня водяного насоса, залегания клапана термостата и др.
Причины утечки антифриза
- Охлаждающие жидкости на основе этиленгликолей обладают высокой подвижностью, и любое незначительное повреждение патрубков или уплотнителей приводит к протечке антифриза.
- Серьезность таких поломок зависит от времени обнаружения дефектов, чем позже владелец заметит течь антифриза и снижение его объема в системе, тем масштабней будет ремонт автомобиля.
- Признаки неисправностей:
- снижение уровня антифриза в расширительном бачке;
- потеки ОЖ на парковочной площадке;
- резкий подъем температуры двигателя;
- появление в выхлопной трубе пара и конденсата;
- в случае проверки объема смазки в двигателе, цвет масла на щупе будет молочного оттенка;
- лужи охлаждающей смеси на передних ковриках в салоне автомобиля.
Факторы, провоцирующие вышеперечисленные дефекты:
- Поломка термостата в системе охлаждения, пробуксовка или обрыв приводного ремня – кипит двигатель.
- Загрязнение радиатора, образование накипи в каналах рубашки охлаждения приводит к перегреву мотора.
- Износ или повреждение сальника водяного насоса – течь антифриза, повышение температуры охлаждающего раствора.
- Повреждения патрубков – снижение уровня охлаждающей жидкости.
- Прогар прокладки блока цилиндров. Первые признаки поломки – это выброс пара в выхлопную трубу. Если в такой ситуации опоздать с ремонтом, то антифриз, просачиваясь через дефектное уплотнение, может попадать в картер двигателя.
- Микротрещины в корпусе рубашки охлаждения – жидкость в поддоне автомобиля.
- Разгерметизация радиатора приводит к тому, что интенсивно течет антифриз.
Способы устранения течи антифриза
Как правило, поломки в системе охлаждения возникают во время движения автомобиля. Для своевременного обнаружения возникших дефектов следует внимательно следить за показанием приборов на панели управления. Хотя если течет антифриз не куда-нибудь, а в салон, это становится заметно довольно быстро.
При резком повышении температуры двигателя и загорании аварийной лампы датчика температуры необходимо прекратить движение.
Многие «знающие» автомобилисты в этом случае для сброса температуры мотора вскрывают крышку радиатора. Это сопровождается ожогами рук и лица, так как при снятии крышки пар под давлением вырывается из горловины радиатора и травмирует автовладельца.
Если все-таки нужно открыть радиатор, то перед этим на него укладывают плотную ветошь, а лишь затем снимают пробку.
Ремонт системы охлаждения в дороге может быть успешным только в том случае, если поломка, и, как следствие, утечка антифриза незначительна, а в ремкомплекте имеются необходимые детали и некоторый запас ОЖ.
В противном случае нужно обратиться на ближайшую станцию технического обслуживания и пригласить специалистов, которые проведут технический осмотр и определят серьезность поломки. В случае невозможности устранения дефекта на месте, доставят автомобиль в мастерскую.
Поломки, которые устраняются только посредством полной замены поврежденных деталей:
- выход из строя водяного насоса;
- износ приводного ремня и подводящих патрубков;
- трещины в расширительной емкости или повреждение клапана в пробке расширительного бачка;
- прогар прокладки головки блока цилиндров;
- разгерметизация рубашки охлаждения.
Временное устранение незначительных протечек в корпусе радиатора или в местах соединения резиновых трубопроводов можно выполнить с помощью специального герметика.
Типы ремонтных составов
Порошковые
Присадки, выпускаемые в виде порошка, самые дешевые и не всегда эффективные. Главным недостатком является то, что реагенты не выводятся из рубашки охлаждения путем простой смены антифриза. Для полного удаления частичек необходима тщательная промывка системы.
Жидкие растворы
Изготавливаются на основе полимеров с добавлением металлической пудры. В случае возникновения течи они обволакивают поврежденное место, и не дают охлаждающей жидкости просачиваться сквозь сформировавшуюся заплатку.
Полимерные гели
Это вязкие композиты, содержащие в своей структуре металлические частички. Благодаря удачно подобранному составу, с их помощью можно герметизировать трещины до 2 мм в диаметре.
Все ремонтные смеси вводятся в антифриз через горловину радиатора. При этом температура охлаждающей жидкости должна быть не выше 40°C. Затем запускают мотор, и дают ему поработать в течение 7–10 мин. После этого глушат двигатель и проводят визуальный осмотр.
При использовании присадок или гелей необходимо помнить, что они предназначены для герметизации мелких трещин размером 1–2 мм, а сам ремонт является временным средством устранения неисправностей.
Замена подводящей трубы ("саксофона") помпы охлаждения. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2
Сегодня решил поменять, т.к. предыдущая диагностика показала, что тянуть с этим не надо. И очень вовремя получилось — можно сказать успел.
Сперва несколько слов о самой подводящей трубе. То что продаётся у нас в Питере в рознице (Би-Би, Движком) — это галимая совместимка отвратительного качества. Ниже на фото пример оригинальной качественной трубы и совместимки.
Фото отсюда. Слева оригинальная труба, справа — фуфло.
Основные признаки оригинала: упаковка из голубого полиэтилена, на сгибах трубы нет ни одной складки, окрашена матовой порошковой краской, значительная толщина фланца, стоимость около 700 руб. Фуфло всё в складках на сгибах, глянцевая окраска, тоненький фланец, лёгкая (!), стоимость около 250 руб.
Без задней мысли заказал трубу в Автопитере. Якобы Автоваз, стоимость — около 440 руб… Неделя ожидания… Пришла совместимка. ;( Тут же вернул назад и по приезду домой заказал у другого поставщика (опять в Атопитере). Теперь стоимость выбрал около 680 руб. Опять неделя ожидания. Вчера забрал. Ура! Пришёл оригинал.
- Вот фото моей трубы.
- Гайку и шайбу уже я накрутил.
- Толстый фланец.
- Обработка фланца.
Совсем другое качество! На всякий случай обезжирил и покрасил дополнительно двумя слоями краски из баллона (чёрный металлик от MOBIHEL, другой не было). 🙂 Хуже не будет. За ночь около батареи всё высохло.
Сегодня докупил болты крепления трубы (М6х20), гроверы к ним и два хомута NORMA 25-40. Пускай будет всё новое. Так же был куплен антифриз CoolStream Standart 5л на доливку.
На стоянке снял короб воздушного фильтра и гофру от дроссельной заслонки (ДЗ) до короба. Сперва попробовал стронуть весь крепёж. Вроде получилось. Предварительно всё очистил корщёткой и пролил ВДшкой. Основной инструмент весь на квадрат 1/4'. Кадранчик, три удлинителя, трещётка, головки на 10.
Открутил кронштейн подводящей трубы. Тут всё просто.
А вот до этих болтиков нам нужно добраться… Расположение не радует. Делаем всё сверху.
Делаем удлинитель из (всё на 1/4'): короткая головка на 10, карданчик, короткий удлинитель, длинный удлинитель, ещё один длинный удлинитель, трещётка. Трещётка при этом оказывается в зоне термостата.
Примерно вот так (это я так откручиваю гайку клеммы В+ генератора).
Далее следует около часа времени, много мата… И вот я снял саксофон! Пару раз шкрябнул его корщёткой и охренел…
Так вот куда у меня уходил антифриз?! Хорошо, что я при первичной диагностике удержался и тогда не прочистил это место! Пришлось бы забивать чопики…
Вот, собственно, не очищенное место под фланец трубы. Старая (заводская) прокладка частично прикипела и пришлось её счищать лезвием канцелярского ножа.
Старая и новая труба перед установкой.
Далее началась установка. Новую прокладку фланца (21100-1303067-00) смазал с двух сторон герметиком ABRO 999. Приклеил её на фланец блока. Осторожно завёл новую трубу на своё место. Вот тут важно: её нужно сразу закрепить на кронштейне, но гайки кронштейна не затягивать, что бы была небольшая свобода перемещения трубы. Подготовил оба болта трубы, обмазав их графиткой.
Потом началась веселуха на полтора часа… Столько мата… Очень важный момент по доработке инструмента. В короткую головку на 10 нужно вставить упор из какого-либо материала, что бы болт не проваливался в неё глубже толщины своей шляпки (головки)! Я этот упор сделал из кусочка резины на 5мм.
Это нужно для того, что бы можно было давить на наживленный болт и пытаться его закрутить. Без упора болт проваливается в головку и на него невозможно надавить, что бы хоть как-нибудь зацепиться за витки резьбы в блоке. Напомню, что всё это пытаемся делать длиннющей кочергой из удлинителей. Пальцами до болтов практически не добраться.
Разве что наживить с помощью пинцета в отверстия фланца и придерживать пальцами. Крутить пальцами уже не получается.
Сперва у меня цепанулась резьба нижнего болта. Прооргазмировав минут 5, я принялся за верхний… Ещё пол часа мучений и зацепилась резьба верхнего болта. Тут я словил кайфушку минут на 10. Ибо спина конкретно затекла. Всё делалось лёжа на экране двигателя. И да — без мощного налобного фонаря там делать нечего.
И вот труба полностью закреплена.
Далее установил новый угловой патрубок от саксофона до термостата (21090-1303093-01). Закрепил её новыми хомутами NORMA 25-40. Патрубок посадил на герметик ABRO 999.
Это не совсем правильно, но с нашей резиной… Зимой в мороз там иногда были следы антифриза, как его не затягивай хомутом. Этот патрубок устанавливаем на трубу и термостат в первую очередь! И только потом надеваем патрубок от отопителя.
Только в этом случае большой патрубок нормально и до конца налезет на саксофон.
Было желание этот угловой патрубок закрепить силовыми хомутами. Я их даже купил. Но потом отказался от этой затеи. Они слишком широкие (20мм). На термостате его ещё можно установить, а вот на подводящей трубу уже нет — недостаточно места от отвода на радиатор отопителя до антисрывного бурта.
Так оно всё в итоге получилось.
Потом установка короба фильтра и его гофры, заливка антифриза. Довольно долго выгонял воздушную пробку.
После проделанного обязательно куплю себе такую кружку.
Как устранить течь охлаждающей жидкости и как её найти
Расскажу как бороться с течью в дороге, где искать течь охлаждающей жидкости и почему начинается течь.
Здравствуйте уважаемые читатели!
В статье разберемся откуда может течь антифриз, как бороться с течью антифриза.
Если вы заметили следы течи охлаждающей жидкости под автомобилем, то первым делом необходимо найти течь и устранить её. Откладывать устранение течи на потом — чревато серьезными последствиями, течь может усилиться, а двигатель перегреться и выйти из строя.
Почему же начинается течь охлаждающей жидкости? При прогреве двигателя увеличивается давление в системе охлаждения и при нарушении герметичности соединений охлаждающая жидкость начинает просачиваться.
Кроме того вам могут попасться не качественные запчасти (например патрубке на отечественных автомобилях сделаны из некачественных материалов, поэтому порыв патрубков на отечественных автомобилях встречается довольно часто).
Ставьте лайк, если статья была вам полезна.
*Первым делом осматриваем крышки радиатора (на фото выше) и расширительного бачка. Проверяем уплотнительные кольца крышек на наличие повреждений.
*Так же течь антифриз может с помпы через специальное отверстие.
Ни в коем случае не вздумайте вкручивать болт в это отверстие!
Течь помпы говорит о её скорой поломке. Затягивать с заменой помпы крайне опасно, особенно если она приводится ремнем ГРМ. В таком случае, если помпа заклинит, может оборваться или перескочить ремень ГРМ и вывести двигатель из строя. Более того попадание антифриза или тосола на ремень ГРМ пагубно влияет на его состояние и может привести к обрыву ремня.
*Часто течь встречается в соединениях патрубков (особенно верхнего и нижнего патрубка радиатора). В таком случае необходимо подтянуть хомут крепления патрубка (если есть такая возможность) или посадить патрубок на герметик, но лучше вместо герметика использовать эластичную смазку (например литол).
Для устранения течи в соединениях патрубка необходимо дать двигателю остыть и слить антифриз, если течь обнаружена на верхних патрубках, то можно использовать специальные стяжки патрубков (на фото выше) потери охлаждающей жидкости будут незначительны (по окончанию работ необходимо долить охлаждающую жидкость до уровня).
Стягиваем патрубок стяжкой.Стягиваем патрубок стяжкой.
Снимаем патрубок и очищаем поверхности от загрязнений.
Наносим смазку и устанавливаем патрубок на место. Устанавливаем крепежный хомут. Запускаем, прогреваем автомобиль. Проверяем герметичность соединения.
Если обнаружен порыв патрубка, то необходимо заменить патрубок на новый. Если такой возможности нет, то стоит попытаться устранить или уменьшить течь.
Например:
Если патрубок порвался возле хомута (часто встречается на отечественных автомобилях, рвется из-за плохого качества материала), то его можно обрезать в месте порыва и установить на место (если позволяет длина патрубка).
Если порыв отдален от хомута и нет возможности устранить его предыдущим способом, то вам поможет установка проставки. Разрезаем патрубок в месте порыва, вставляем трубку подходящего диаметра и закрепляем хомутами.
*При худшем варианте охлаждающая жидкость может вытекать из радиатора двигателя или печки (при его повреждении). В таком случае радиатор подлежит ремонту (заварить или заклеить место течи) или замене.
Крайне не рекомендую покупать БУ радиаторы.
Если вы обнаружили течь радиатора в дороге и нет возможности его заменить (отремонтировать), то вам поможет специальных герметик для системы охлаждение или горчичный порошок. Данные средства помогут на время устранить течь (может устранить только незначительные течи). После их применения необходимо обязательно промыть систему охлаждения.
Спасибо за внимание, подписывайтесь на канал, удачного Вам дня!
Течет антифриз: что делать и как найти причину
Антифриз или тосол является рабочей жидкостью, которая предназначена для циркуляции в контуре жидкостной системы охлаждения двигателя. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости (ОЖ), существенная потеря ее свойств, попадание воздуха в систему и другие неисправности приводят к тому, что двигатель не работает в оптимальном для силового агрегата температурном режиме.
Появление течи антифриза является распространенной проблемой, которая требует немедленного решения. Дело в том, что даже незначительное подтекание способно неожиданно перерасти в серьезную течь.
В результате двигатель может быстро перегреться, что приводит к серьезным последствиям для мотора. По указанной причине важно найти место протечки и устранить течь антифриза в системе охлаждения.
В этой статье мы рассмотрим, откуда может течь антифриз, поговорим о том, как найти течь антифриза, а также ответим на вопрос, при помощи чего можно устранить протечки.
Почему течет антифриз
Система охлаждения двигателя состоит из нескольких основных элементов, а также соединительных патрубков. Антифриз в системе является смесью воды и концентрата в определенных пропорциях. По мере нагрева ДВС температура охлаждающей жидкости тоже повышается, сама ОЖ находится в системе под определенным давлением.
Вполне очевидно, что любые дефекты отдельных узлов, связанные с герметичностью, будут являться причиной протечек. Неполадки могут возникнуть как с самими элементами, так и с патрубками.
Добавим, что в ряде случаев водитель может столкнуться с тем, что течет антифриз на холодную, появление утечек возникает после прогрева ДВС, протечка может быть интенсивной или малозаметной (антифриз уходит медленно или быстро) и т.д.
Причиной утечек ОЖ может оказаться естественный износ элементов, механические повреждения, ошибки при сборке во время проведения ремонтных работ в подкапотном пространстве, грубые нарушения правил эксплуатации автомобиля, которые привели к поломкам или разгерметизации системы охлаждения.
Одним из первичных признаков, который указывает на наличие проблемы, является уровень ОЖ в расширительном бачке. Если отмечено его постоянное снижение, тогда это указывает на неполадки. Исключением можно считать то, что в процессе эксплуатации авто уровень в бачке незначительно понижается естественным образом. Это не является неисправностью.
Например, в морозы охлаждающая жидкость имеет свойство несколько уменьшаться в объеме. На исправном моторе после прогрева уровень должен прийти в норму. В летний период, когда система охлаждения работает на пределе, вода в составе ОЖ испаряется. В таком случае осуществляется долив.
Если же уровень в бачке понижается более интенсивно, тогда система нуждается в диагностике.
Откуда течет антифриз и как найти место протечки
Течь радиатора, патрубков или других составных элементов часто можно заметить по мокрым пятнам, собравшимся каплям ОЖ и т.д. Если визуальный осмотр не позволяет точно обнаружить место протекания, тогда во время поиска следует поочередно проверять все составные элементы системы охлаждения.
- Прежде всего, виновником может оказаться расширительный бачок. Также не исключено, что антифриз течет из-под крышки. В этом случае ОЖ будет выпариваться через щели и различные трещины, которые появляются на корпусе бачка или крышке. Визуально выявить такую неисправность бывает сложно, так как утечки через микротрещины практически незаметны. Для устранения неисправности бачок и/или крышку лучше поменять.
Внимание! Перед началом работ, которые связаны с системой охлаждения и ее проверкой, двигателю необходимо дать время остыть. Игнорирование данного правила может привести к серьезным ожогам и травмам.
- Еще одной причиной повышенного расхода антифриза могут быть патрубки и места соединений. В этом случае обнаружить утечку проще. Многие автолюбители используют простой способ, который заключается в том, что нужно положить под автомобиль лист бумаги. Если на машине стоит защита двигателя, тогда лист кладется на защиту. Затем автомобиль ставится на стоянку. Появление пятен ОЖ является поводом к осмотру патрубков, шлангов, а также мест их соединения с радиатором системы охлаждения. Отдельного внимания заслуживает и прокладка термостата, так как течь антифриза из-под термостата достаточно распространена. Неисправным может оказаться и корпус термостата. В подобной ситуации устройство меняют.
Резиновые патрубки следует осматривать первыми, так как доступ к ним зачастую не затруднен. Также в случае обнаружения проблемы с патрубком данный элемент можно заменить без особого труда.
Главной проблемой патрубков является их растрескивание, так как резиновое изделие подвержено воздействию высоких температур, а также работает в условиях постоянного нагрева и остывания. Трещины резиновых патрубков обычно не являются причиной сильных протечек, антифриз просачивается через дефекты медленно.
Во время осмотра нужно учитывать, что трещина может появиться на разных сторонах патрубка. По указанной причине патрубки следует тщательно ощупывать, а также для осмотра труднодоступных участков можно использовать зеркало.
Также следует добавить, что проблема может быть не в самих резиновых патрубках, а в местах их соединения. Другими словами, следует проверить надежность затяжки хомутов в месте соединения патрубка со штуцерами. Часто помогает их более сильная затяжка.
Кстати, многие автолюбители интересуются, чем устранить течь антифриза из радиатора или патрубков, как убрать протечки в местах соединения патрубка и штуцера. В случае с радиатором охлаждения или радиатором отопителя, элемент следует заменить или отремонтировать.
Ремонт радиатора предполагает его пайку. В крайнем случае, можно воспользоваться герметиком для системы охлаждения. Что касается того, как устранить течь антифриза из патрубков, необходима замена элемента.
Отметим, что также возможно использование специального герметика, но это всего лишь временная мера.
После нанесения герметика в местах соединений, с учетом температурных перепадов (расширение при нагреве и сужение при остывании) данный способ также не отличается надежностью. Получается, для радиатора герметик подойдет, а вот для патрубков уже нет.
- Если с патрубками и бачком все нормально, тогда следующим шагом становится проверка помпы (водяной насос системы охлаждения). На практике случаи, когда с помпы течет антифриз, встречаются достаточно часто. Протечка охлаждающей жидкости возникает по причине того, что сальниковый уплотнитель насоса ОЖ теряет свои свойства. Антифриз вытекает по штоку помпы, после чего происходит его разбрызгивание. При визуальном осмотре это хорошо видно, так как расположенные рядом детали будут на поверхности иметь следы ОЖ. В ситуации, когда течет антифриз из-под помпы, лучше сразу провести диагностику и заменить водяной насос. Дело в том, что на многих авто помпа приводится в действие ремнем ГРМ. Заклинивание помпы может привести к обрыву ремня, в результате чего высока вероятность загиба клапанов.
- Скрытой причиной утечки тосола или антифриза также может быть радиатор печки. Указанный радиатор может протекать не сильно, в результате чего ОЖ начинает выпариваться из системы. Явными признаками можно считать сильное запотевание ветрового стекла, а также сладковатый запах антифриза в салоне. Более серьезные протечки проявляются в виде того, что под ногами (зачастую, под передним пассажирским креслом) появляется охлаждающая жидкость.
- Также в списке неисправностей системы охлаждения необходимо выделить течь антифриза из-под головки блока цилиндров. Такие утечки могут быть признаком трещин в БЦ или ГБЦ, а также указывают на пробой прокладки головки блока.
Чаще встречается проблема с прокладкой, прогар или пробой возникает на машинах, пробег которых зачастую превышает показатель около 100 тыс. пройденных километров. Дело в том, что прокладка испытывает серьезные нагрузки. На срок службы элемента также влияет и материал изготовления (паронит или металлическое изделие).
Более серьезной проблемой являются трещины блока или головки блока. Следует отметить, что утечка антифриза в случае наличия трещин или проблем с прокладкой не всегда означает, что ОЖ выходит наружу.
Если дефект затрагивает каналы системы смазки и охлаждения, тогда возможно попадание ОЖ в цилиндры ДВС, происходит смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом. В результате не только падает уровень антифриза, но и смазка теряет свои свойства.
Для двигателя это может иметь серьезные последствия, силовой агрегат сильно изнашивается, заклинивает и выходит из строя.
Чтобы исключить или подтвердить диагноз достаточно поверить уровень масла, а также провести осмотр на предмет эмульсии.
Если уровень повысился, а также на щупе просматривается характерная коричневато-белая пена, это укажет на попадание ОЖ в смазочную систему ДВС. Еще в процессе проверки можно выкрутить свечи и осмотреть их.
Если замечены белые пятна, тогда это тоже признак антифриза в масле. Еще одним признаком считается белый выхлоп, который указывает на попадание жидкости из системы охлаждения в цилиндры.
Что в итоге
В том случае, если водитель отметил утечки антифриза, но самостоятельно не удается обнаружить причину, тогда можно посетить сервисную станцию. Проверка на сервисе обычно представляет собой повышение давления в системе охлаждения при помощи специального оборудования, после чего система тщательно проверяется.
Также отметим, что поиск малозаметных протечек, например, незначительную течь антифриза из-под впускного коллектора, можно облегчить путем использования антифризов, в составе которых находятся специальные флуоресцентные красители. Добавим, что указанные красители имеются в продаже отдельно, так что их можно добавлять в бачок с уже имеющимся антифризом.
Напоследок еще раз следует напомнить, что в холодное время года крайне не рекомендуется доливать в антифриз обычную или дистиллированную воду в случае снижения уровня в бачке.
Дело в том, что долив воды, особенно частый, может привести к тому, что рекомендуемое соотношение воды и концентрата будет нарушено, ОЖ начнет замерзать в системе.
В результате значительно повышается риск серьезных повреждений системы охлаждения или даже самого двигателя.